在竞争日益激烈的10万级混动家轿市场，荣威M7 DMH以其独特的“B级车空间、A级车价格” 错位竞争策略，打破了市场的传统认知。这款车身长度达4940mm、轴距2820mm的标准B级轿车，以8.58万元的限时起售价，杀入了原本由A级轿车主导的价格区间。更令人惊喜的是，新车首周订单便破万台，展现市场对这款“越级”混动家轿的强烈认可。
B级车体验，A级车价格
荣威M7 DMH最直接的错位竞争体现在空间与价格的极致反差上：
凭借4940×1890×1510mm的车身尺寸和2820mm的轴距，荣威M7 DMH的尺寸全面超越了同价位的紧凑型轿车，达到了传统B级车的标准。
更为关键的是，其8.58-10.28万元的限时售价区间，比同级别竞品有着明显的价格优势。作为对比，荣威M7 DMH预售起步价，分别比秦L DM-i 120km车型和吉利银河A7 150km车型都低。
展开剩余73%这种“以大打小”的策略，让消费者能够以A级车的预算，获得B级车的空间享受，重新定义了10万级家轿的价值标准。
三张王牌打破市场规则
荣威M7 DMH的第一张王牌，在于空间与价格的极致反差：
凭借4940×1890×1510mm的车身尺寸，荣威M7 DMH全面超越了同价位的紧凑型轿车。其2820mm的轴距带来了940mm的后排腿部空间，打造了真正意义上的“移动舒享空间”。更令人惊喜的是，这款B级轿车的限时售价区间仅为8.58-10.28万元，比同级别竞品有着明显的价格优势。
第二张王牌来自于DMH 6.0超级混动系统的技术加持：
荣威M7 DMH的CLTC纯电续航达160km，几乎是主要竞争车型入门版本的两倍。综合续航更是达到了惊人的2050公里，亏电油耗低至2.91L/100km，成功将混动轿车的续航标准提升到了新的高度。动力表现同样出色，电机最大功率达到137kW，峰值扭矩330N·m，百公里加速7.9秒。这套系统还配备了mCDC动态悬挂系统，带来“过坎不颠、过弯不晃、长途不晕”的乘坐感受。
第三张王牌体现在智能科技与舒适配置的全面领先：
荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，实现了从“指令驱动”到“意图驱动”的升级。系统支持模糊语义理解，能够准确理解“别对着我吹”等模糊需求，以及多意图指令联动。
在舒适性方面，同级唯一全景沙发躺椅支持副驾一键折叠，可实现后排专属超长腿托。座椅采用慕斯舒压材料，触感细腻亲肤，内部填充反重力海绵，实现柔软度提升22%、支撑力提升20%。
错位竞争改写市场格局
荣威D7 DMH的上市，对10万级混动轿车市场带来了深远影响。其“入门款走量+高端款树标”的双轨策略，直接挑战同级别竞品的市场地位。
在荣威D7 DMH所在的价格区间，是新能源汽车市场的主力销量价位段，市场规模庞大，竞争激烈程度不言而喻。荣威D7 DMH凭借其卓越的产品实力，上市一个月订单破万，获得市场的极度认可。
更为重要的是，荣威D7 DMH的成功实践了 “技术平权”理念，证明了高端技术不再是豪华车的专属。随着DMH超级混动系统的成本下探至10万元以内，混动轿车行业有望加速告别续航焦虑与高油耗，真正进入大众普及时代。
汽车网评：
荣威D7 DMH证明，在新能源时代，唯有掌握核心技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。对于务实家庭用户而言，它确实是一个理想座驾—用A级车的预算，获得B级车的空间、超越合资车的技术体验，这正是荣威D7 DMH带给市场最大的价值。
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